🎏 Dacia Sandero Stepway 2021 Tce 90
DaciaSandero Stepway TCe 90 CVT (2021) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs La concurrence : dur de s’aligner Avec ses
2021 Essence. 5 photos. 15 990 € Assurez ce véhicule Simulez votre prêt. Calculer la Cote Argus; Informations générales Prix 15990 € Kilométrage 10500 km Mise en circulation 2021-02-01 Energie Essence Couleur Orange Référence b1365ed18b00097a Durée de disponibilité des pièces détachées Non communiquée Description Bonjour, Agent
Fichetechnique Dacia Sandero III Stepway 1.0 TCe 90 (2021) CatĂ©gorie: Modèle de sĂ©rie: AnnĂ©es de production: 2021 Ă aujourd'hui: Énergie: Essence: Fiche technique Moteur. Type: 3 cylindres en ligne: Disposition: Transversale avant: Soupapes: 12 soupapes: CylindrĂ©e: 999 cmÂł : Alimentation: Injection directe: Suralimentation: Turbo: Puissance: 90 ch Ă 4600 tr/min: Couple: 142 Nm Ă
Bonjourà toutes et à tous, Je profite de mon premier message sur la communauté Dacia pour saluer tous ses participants. Voici ma question. Elle concerne la Sandero 2 Stepway 0.9 TCE 90 que je viens d'acheter et qui a été mise en circulation en novembre 2017.. J'ai lu sur un site internet que sa distribution était assurée par une chaîne et non par une courroie.
DaciaSandero Sandero TCe 90 CVT Stepway Confort à vendre. Résumé de l’annonce : Dacia Sandero Sandero TCe 90 CVT Stepway Confort d’occasion, essence, 5 portes, à 17900 euros, de 2021 avec 8 000 km au compteur. Dacia Sandero Sandero TCe 90 CVT Stepway Confort de couleur Rouge, 92 CH, 5 CV, avec garantie Garantie 12 mois et mis en vente
DaciaSandero TCe 90 Stepway Confort Essence  04/2021  12 884 km  Gris Muret (31) Livraison disponible Garantie 12 mois 15 990 €TTC. RENAULT DACIA MURET Muret (31) 15 990 €TTC Voir le téléphone Contacter par mail dès 291 € / Mois Crédit classique Simuler un financement Créer une alerte email Recevoir les nouvelles annonces. Livraison disponible . Description
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DACIASANDERO 2021 - 5 660 km - Essence Sans Plomb - Manuelle Sandero TCe 90-Stepway Confort. Publié le: 5 juil. 2022 . 15 690 € TTC. renew gold 12 mois. RENAULT TOURS NORD - RRG. Dépend du stock de RENAULT TOURS - RRG. Voir plus de détails. Appelez le 0277388951. je suis intéressé(e) comparez. ajoutez. 2021. 5 660 km. 5 portes. Essence Sans Plomb.
MecaniqueDacia Sandero TCe 90 année 2021: Cylindrée: 1.0L 3cyl. 12s turbo. Puissance: 90 ch à 5000 tr/min. Boite de vitesse : Manuelle. Transmission: Avant. Couple: 160 Nm à 3750
. High-TechÉlectroménagerMaisonAutoSanté Bien-êtreArgent AssuranceAlimentationAutres COMBATS & LITIGES AutoComparateur auto Comparatif Voitures citadinesCette section est réservée aux abonnés du site !Et accédez immédiatement à tout le contenu du site m’abonne Déjà abonné au site ? Identifiez-vous pour afficher tout le contenu du siteJe m’identifieSommaireAvis du testeurÉvaluation Que ChoisirCaractéristiquesPhotos et vidéosCrash testAvis du testeurLe nouveau Sandero 3e génération est apparu sur les routes début 2021. Revu de fond en comble, il arbore une nouvelle ligne plus moderne et dynamique alors que son habitacle amélioré le rend un peu plus luxueux et attractif. La structure a également évolué grâce à l’utilisation de la plateforme modulaire CMF inaugurée sur la nouvelle Clio, ce qui permet d’offrir un meilleur niveau de confort et de sécurité. La technologie du moteur a été revue afin de le rendre plus sobre et plus propre pour se conformer aux exigences légales plus sévères. Nous avons testé un Sandero III Stepway version au look de SUV équipé du moteur turbocompressé TCe 90 de 1 litre à 3 cylindres et d’une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Deux niveaux de finition sont proposés Essentiel et Confort, le premier correspondant à l’entrée de gamme. Notons que les versions en finition Confort peuvent aussi disposer d’une boîte de vitesse de type CVT transmission à variation continue moyennant 1 600 € autres motorisations disponibles sont le SCe 65 et la bicarburation GPL/essence ECO-G 100 également testée.L’avis du testeur complet est réservé aux abonnésCette section est réservée aux abonnés du site !Et accédez immédiatement à tout le contenu du site m’abonne Déjà abonné au site ? Identifiez-vous pour afficher tout le contenu du siteJe m’identifie Évaluation QUE CHOISIR Résultats réservés aux abonnésTest indépendant, sans aucune complaisance, sans m’abonnePremiers critères évaluésNotes obtenues RÉSERVÉ AUX ABONNÉS Qualité de fabrication, finition RÉSERVÉ AUX ABONNÉS Utilisation quotidienne RÉSERVÉ AUX ABONNÉS Poids à vide RÉSERVÉ AUX ABONNÉS Charge utile RÉSERVÉ AUX ABONNÉS Caractéristiques Dacia Sandero TCe 90 Stepway Essentiel - Fermer toutes les caractéristiques ModèleSandero depuis 2021Précision3ème génération depuis décembre 2020CatégorieCitadineSous-catégorie/taillePolyvalenteLieu de productionRoumanie, PiteștiTypeBerline à hayonNombre de portes5 portesType de carburantEssenceHybridation Nombre de cylindres3 Cylindrée999 ccPuissance ch91 chPuissance kW67 kWRégime puissance maxi4 600 t/minCouple maxi160 NmRégime couple maxi2 100 t/minType de boîteBoîte manuelleNombre de rapports6 Type de transmissionTractionPneus avant205/60 R16 92HPneus arrière205/60 R16 92HPneus première monteMichelin Primacy 4Diamètre de braquage11 mVitesse max172 km/h0 à 100 km/h12 sNorme dépollutionEuro 6dÉmission CO2 NEDC annoncée113 g/kmÉmission CO2 WLTC annoncée126 g/kmConsommation en ville annoncée cycle NEDC6 l/100 kmConsommation sur route annoncée cycle NEDC4,4 l/100 kmConsommation moyenne annoncée5 l/100 kmLongueur4 099 mmLargeur1 848 mmHauteur1 535 mmCapacité du réservoir principal50 lCapacité du réservoir secondaire Charge maxi toit80 kgCharge d'appui vertical75 kgPoids remorquable freiné1 100 kgPoids remorquable non freiné585 kg
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La troisième génération de Dacia Sandero grimpe d’un palier en matière de finition et de sécurité. Dans sa version surélevée Stepway et le niveau d’équipement confort, la roumaine nous a épaté. Véritable best-seller » depuis sa sortie en 2008 avec près de 2,1 millions d’unités écoulées, la Dacia Sandero aborde 2021 en exploitant la plateforme de la nouvelle Renault Clio. Un peu plus longue +2 cm, légèrement plus basse -2 cm, cette troisième mouture affiche 11,5 cm de plus en largeur dans sa version standard et 8,7 cm dans sa version Stepway. Mais c’est surtout les rétroviseurs même repliés et les passages de roues qui prennent davantage de place. La nouvelle Sandero conserve donc une habitabilité comparable au niveau de l’espace aux jambes comme de la largeur aux coudes. En revanche, la garde au toit aux places arrière est plus généreuse. Le volume de coffre gagne symboliquement 8 litres de plus pour afficher 328 litres au total. La nouvelle Sandero Stepway fait surtout un bond en avant en matière de finition. Son mobilier se compose de plastiques certes rigides mais épais et bien assemblés. Les aérateurs assortis à la carrosserie ou encore la bande de tissus habillant la planche de bord et les contre-portes apportent une touche de raffinement inédite. L’ergonomie ne mérite que des éloges avec des commandes au volant intuitives et un écran tactile très lisible situé à portée de main. Notre modèle d’essai en finition haut de gamme Confort disposait d’un écran de 8 pouces mais le système multimédia de base est aussi très bien pensé et compatible avec les smartphones pour utiliser ses applications de navigation ou de musique. Le volant réglable en profondeur et la sellerie confortable ajustable en hauteur permettent à tous les gabarits de se sentir à l’aise. Moyennant 400 € en option, le démarrage s’effectue via le bouton Start avec la carte main libre dans la poche et le frein à main électrique se déverrouille tout seul. Bien urbaine mais gourmande Le moteur trois cylindres turbo vibre un peu et se fait entendre sur les fortes accélérations mais sait rester discret sur voie rapide à régime stabilisée où il ronronne entre 2200 et 2500 tr/mn. Dépourvue du moindre à -coup, la transmission à variation continue réduit le régime moteur sur autoroute et apporte une délicieuse douceur de conduite en ville. En revanche, cette boite CVT n’est pas aussi réactive et n’accepte pas plus de 142 Nm de couple contre 160 Nm avec la boîte manuelle. Les accélérations comme les reprises nécessitent donc une certaine patience. Bref, cette transmission se destine davantage à un usage en île de France qu’en région Rhône-Alpes même si elle intègre un mode Low qui renforce le frein moteur en descente. Côté châssis, les suspensions se montrent efficaces même si elles paraissent un peu sèches lorsqu’on évolue à faible allure, seul et sans bagages. La prise de roulis est bien maîtrisée en virage tout comme le tangage au freinage. Stable et rassurante faute d’être incisive, la Dacia Sandero Stepway freine bien malgré ses pneus épais à faible résistance au roulement et ses tambours arrière. On trouve même un freinage automatique d’urgence et six Airbags de série dès la version d’entrée de gamme accès. Plus de concessions sur la sécurité chez Dacia ! Seuls petits bémols, une insonorisation moyenne mais pas indécente et une consommation relativement élevée avec la boîte CVT puisque nous avons enregistré 8,5 l/100 km lors de notre essai sans forcer. Verdict La nouvelle Dacia Sandero Stepway monte nettement en gamme sans subir une forte inflation et reste indiscutablement la meilleure affaire du marché. La version Confort 90 ch avec la boîte CVT offre une douceur de conduite appréciable en ville mais les gros rouleurs feront mieux d’opter pour la version 100 ch en boîte manuelle plus performante et compatible au GPL. Fiche technique Version essayée 15 290 € À partir de 12 590 € Conso moyenne constructeur/durant l’essai l/100 km 6,2/8,5 CO2/malus 139 g/ 190 € Puissance fiscale 11 Pays de fabrication Roumanie Gamme proposée Essence 90 ch 12 590 à 15 290 € Essence + GPL 100 ch 13 890 € à 13 890 € Conduire Moteurs 3-cylindres, 12 soupapes, turbo, injection indirecte essence, 999 cm3 Transmission traction, variation continue Puissance ch à tr/min 90 ch à 5000 Couple Nm à tr/min 142 Nm à 3750 Poids kg 1122 kg m 4,10×1,85×1,54 Empattement m 2,60 Réservoir l 50 Vitesse maxi km/h 163 km/h 0-100 km/h 14,2 1000 m DA nc Pneus de série 205/60R16 Pneus de l’essai Continental EcoContact 6 Vivre Largeur aux coudes AV/AR cm 142/141 Espace aux jambes AR cm 80 Coffre à 2/à 5 l 328 Options conseillées Carte main libre 200 € Media Nav 8 pouces avec 6 HP 200 € Plancher coffre plat 100 € Caméra de recul 200 € Peinture métallisée 500 € Principales concurrentes Suzuki Ignis Dualjet 83 ch Hybrid dès 14 540 € Fiat Punto 77 ch Lounge 14 490 € Hyundai i20 84 ch Initia 15 950 € A lire sur Les dossiers à suivre Voitures Electriques Voitures Autonomes Citadines fiables Guide Youngtimers Occasions 1500 euros Essence ou Diesel ? 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